Международная транспортная накладная CMR

       Подписывайтесь на наш Telegram

 

Что такое CMR и зачем она нужна

CMR — товарно-транспортная накладная международного образца. Аббревиатура CMR произошла от названия французской конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route). Иногда в интернете можно встретить сокращения — ЦМР или СМР.

У накладной несколько задач.

  • Сопроводить груз при транспортировке. Накладная вместе с грузом едет по всему пути следования: от поставщика до покупателя.
  • Закрепить условия перевозки. В накладной прописывают, откуда и куда едет груз, кто перевозчик и какой базис Инкотермс при этом применяется.
  • Закрепить ответственность сторон. На определённых этапах — например, когда перевозчик принимает груз у поставщика или при перегрузке в другой транспорт — ответственные лица проверяют товар, упаковку, транспорт и ставят свою печать и подпись. Так они фиксируют в документе факт проверки и что с этого момента отвечают за груз. Если нужно, могут записать в накладную свои замечания.
  • Пройти таможенное оформление. Без накладной груз не пропустят через границу.
  • Предоставить в суд, если возникнет спор между отправителем, получателем и перевозчиком. CMR является гарантией того, что спор решат по нормам Конвенции.

CMR используют только при автомобильных перевозках между странами. Если товар едет другим видом транспорта, будут другие документы: например, на ж/д перевозку — железнодорожная накладная, а если товар поедет морем — коносамент. Если перевозите товар внутри одной страны, CMR не нужно оформлять.

Для международной транспортной накладной установлен бланк. Так он выглядит.
 
 
Товарно-транспортная накладная CMR на международную автодоставку
 
 

Зачем нужна международная товарно-транспортная накладная (CMR)

CMR выполняет роль универсального товаросопроводительного документа в международных автоперевозках. В нём содержится информация обо всех нюансах перевозки: об участниках сделки, о перевозимом товаре и его весогабаритных параметрах, о перевозчике и машине, об условиях оплаты. Документ позволяет отслеживать перемещение груза, определять ответственных за его доставку. CMR подтверждает наличие договора о перевозке между отправителем и перевозчиком, доказывает, что условия перевозки оговорены и служит основанием для получения перевозчиком выручки.
Согласно п. 1 ст. 1 КДПГ, положения CMR применяются в тех случаях, когда место принятия к перевозке и место выгрузки товара находятся на территории двух разных стран. Поэтому при перевозке, например, из Москвы в Калининград CMR не нужна — такая перевозка считается внутренней.
CMR не заменяет транспортную накладную или товарно-транспортную накладную. Для перевозок по России (до границы с иностранным государством или от границы до пункта выгрузки) эти документы также придётся оформить.
CMR используется только в автомобильных грузоперевозках. В других видах перевозок используются другие документы: в авиационных — AWB, в железнодорожных — RWB, в морских — коносаменты. Если же перевозка мультимодальная, для каждого вида транспорта придётся оформить соответствующую накладную.
География использования CMR ограничена странами, подписавшими конвенцию КДПГ — это 58 государств из Европы и Азии. К их числу относятся страны Евросоюза и ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан).
Если перевозка осуществляется из страны, подписавшей КДПГ в страну, не подписавшую конвенцию (или наоборот), CMR всё равно необходимо оформить. Поэтому при осуществлении автомобильных перевозок из России в любую другую страну обязательно должна быть оформлена международная ТТН. При пересечении границы сотрудники таможни поставят на ней отметку «Товар вывезен», которая будет подтверждать вывоз товара с таможенной территории РФ.
Если же ни одна из стран, в которых осуществляется погрузка и выгрузка, не входят в перечень стран-участниц КДПГ, оформлять CMR не нужно.
Есть три типа перевозок, при осуществлении которых CMR не оформляется. Это перевозка почты и почтовых грузов, перевозка личных вещей граждан при переезде и перевозка тел умерших.

Кто и какие графы заполняет в CMR

 

По инструкции оформления CMR № 04−30/22006, большую часть информации указывает отправитель груза, оставшиеся строки заполняют перевозчики и получатель. Инструкция действует для участников ВЭД России и Беларуси.

Отправитель груза. Обычно это поставщик, но могут быть и представители по доверенности. Если вы поставляете за границу товар, вам нужно заполнить накладную, а если что-то покупаете в другой стране — заполнит иностранный поставщик.

Поставщик заполняет графы с 1-й по 15-ю, 21-ю и 22-ю. В них такие сведения:

  • наименование и реквизиты экспортёра и импортёра;
  • название стран и адреса отгрузки и разгрузки;
  • сведения о товаре: наименование, вес, код ТН ВЭД, стоимость;
  • номера и даты сопроводительных документов, например инвойса, упаковочного листа;
  • количество мест груза и вид тары, например 7 палет или 5 холщовых мешков;
  • реквизиты таможенных постов;
  • условия оплаты и поставки по Инкотермс;
  • дата и время передачи груза перевозчику.

Бывает, что все эти сведения заполняют специалисты перевозчика — например, когда поставщик долго работает с одной компанией и доверяет её специалистам.

Перевозчик. Логисты заполняют графы 16−19, 23, 25−29. В них такие сведения:

  • наименование и реквизиты одного или нескольких перевозчиков;
  • оговорки о внешнем состоянии груза и его упаковке;
  • реквизиты путевого листа;
  • ФИО водителя;
  • марка, модель, государственные номера автомобиля и прицепа;
  • тарифы и общая стоимость услуг перевозчика.

Получатель груза. Покупатель заполняет графу 24. В ней указывает дату и время, когда автомобиль приехал на разгрузку и когда уехал. Обязательно ставит печать компании, если есть, и свою подпись. Так он подтверждает, что груз принял.

 

Как заполнить CMR

CMR составляется грузоотправителем и выписывается не менее чем в четырёх экземплярах:
  • экземпляр для грузоотправителя остаётся у отправителя груза;
  • экземпляр для получателя доставляется получателю перевозчиком вместе с грузом и подтверждает доставку товара;
  • экземпляр для перевозчика остаётся у перевозчика и служит основанием для учёта оказанной услуги перевозки;
  • экземпляр для расчетов перевозчик вместе со счётом на оплату перевозки отправляет её заказчику.

На практике оформляют 6 экземпляров — 2 про запас. Например, если накладная понадобится таможенникам, потеряется или испортится какой-нибудь экземпляр. Можно и больше копий сделать.

В верхней ненумерованной графе грузоотправитель указывает внутренний номер СMR.

Графа 1. Полное наименование, адрес с кодом города, телефон и страна поставщика.

Графа 2. Полное наименование, адрес с кодом города, телефон и страна покупателя.

Графа 3. Место фактической разгрузки, то есть куда груз приедет. Обычно адрес совпадает с адресом из графы 2, но может и отличаться — например, если груз прибудет на склад логистического центра.

Графа 4. Место фактической отгрузки, то есть откуда груз поедет. Здесь также адрес обычно совпадает с адресом из графы 1, но бывает, что отличается — например, если перевозчик получил товар не с основного склада, а филиала поставщика.

Графа 5. Перечень документов, которые поставщик прилагает к грузу.

 

 

Графа 6. Если груз опасный, укажите знаки и номера, которые обозначают его класс и подкласс по Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов.

Графа 7. Количество мест груза. При приёме груза перевозчик должен посчитать фактическое количество груза и сверить с этой графой.

Графа 8. Вид упаковки груза, например картонные коробки, палеты, пластиковые ящики, мешки холщовые.

Графа 9. Наименование груза.

Графа 10. Код товара по товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Таможенного союза. Можно указать первые четыре цифры кода.

Как подобрать код ТН ВЭД

Графа 11. Вес груза в килограммах вместе с упаковкой.

Графа 12. Объём груза в кубических метрах. На практике эту графу заполняют редко, достаточно веса в килограммах.

Графа 13. Реквизиты таможенного пункта, где груз будет проходить границу. Внизу графы укажите объявленную стоимость груза.

На практике в этой графе можно указать любую дополнительную информацию о грузе и перевозке, например зафиксировать недостачу товара или задержку погрузки, описать повреждение упаковки.

Графа 14. Графу нужно заполнить, если груз временно ввозили в страну, а потом его везут обратно. Тогда здесь укажите номер полуприцепа или контейнера. На практике такие случаи бывают редко.

Графа 15. Укажите в графе базис Инкотермс, например FCA (франко-перевозчик).

Условия международной доставки: как применять Инкотермс-2020

Графа 16. Реквизиты перевозчика: наименование, ИНН, КПП, адрес, телефон.

Графа 17. Если в перевозке участвует несколько логистических компаний — например, первая компания на каком-то этапе дороги передала груз другой, — в этой графе укажите реквизиты этих других компаний.

Графа 18. Здесь водитель указывает любые замечания по грузу, погрузке, доставке. Например, бывает, что водителя не допускают на погрузку, тогда в графе 18 он может об этом написать. Так он снимет с себя ответственность за товар. Или, например, если водитель обнаружит повреждение палеты, тоже может это прописать.

Графа 19. Сумма, которую получит транспортная компания за перевозку с учётом всех дополнительных расходов. Часто графа остаётся незаполненной, если условия оплаты прописаны в договоре с перевозчиком.

Графа 20. Особые условия перевозки, например температурный режим для скоропортящихся грузов или ограничение скорости для бьющихся предметов.

Графа 21. Место и дата составления накладной.

Графа 22. Время и дата, когда машина приехала по погрузку к поставщику и когда уехала. Заполняет графу поставщик, заверяет своей подписью и штампом или печатью.

Важно указать точное время с часами и минутами, особенно если перевозчик опоздал на погрузку или когда груз загружали в машину не один день. Так стороны сделки будут понимать, где груз задержался и на сколько.

Графа 23. Дата и номер путевого листа, ФИО водителя, который везёт груз.

Обычно заполняет графу водитель после того, как примет груз к перевозке. Он ставит свою подпись, штамп или печать транспортной компании. Так водитель подтверждает, что принял такое количество товара, которое указано в накладной, ознакомлен с условиями перевозки и принимает на себя ответственность за груз.

Графа 24. Дата и время прибытия и убытия из места выгрузки, а также печать и подпись грузополучателя.

Графа 25. Государственные номера автомобиля и полуприцепа, на которых перевозчик везёт груз.

Графа 26. Марка и модель автомобиля и полуприцепа.

Графы 27, 28, 29. Стоимость перевозки и дополнительных услуг. В этих графах перевозчик указывает тариф и стоимости перевозки, рассчитанную по тарифу. Если во время доставки были дополнительные услуги, например погрузочно-разгрузочные работы, штрафы, простои, перевозчик указывает ещё и их стоимость.

Как правило, графы о стоимости услуг перевозчика остаются пустыми — тарифы и условия оплаты стороны фиксируют в договоре на доставку груза.

 

Какие бывают ошибки и к чему они приводят

Неправильный адрес отправителя, получателя, места загрузки или выгрузки. Неточности в адресах могут привести к нарушениям сроков доставки.
  • Неверный вес или объём груза. Это значимая ошибка, потому что может привести к проблемам при таможенном оформлении: задержкам груза, дополнительным расходам на хранение, перетарку, оформление документов.
  • Неполное или неточное описание груза. Из-за ошибки груз может задержаться на таможне, а пока идёт разбирательство, придётся платить за хранение и простои. Также неверное описание товара может привести к спорам при приёмке груза у покупателя.
  • Нет информации о специальных условиях перевозки. В этом случае водитель по незнанию может повредить груз при транспортировке, например резко ехать при перевозке бьющегося груза.
  • Неправильные реквизиты сторон. Эта ошибка может вызвать проблемы с финансовыми расчётами сторон.
  • Неправильный таможенный пункт. Из-за этой ошибки водитель приедет не на тот таможенный пункт и не сможет пройти границу. Придётся либо ему возвращаться и ехать на другой погранпереход, либо покупателю переоформлять таможенный импорт. Кроме этого, перевозчик может потребовать возместить убытки, которые возникли при исправлении ситуации: бензин, стоянку, проживание, питание.
  • Нет подписей и печатей сторон. На каждом экземпляре CMR должны стоять подписи сотрудников или представителей продавца, покупателя и перевозчика. Если печать не предусмотрена по закону, то нужно поставить штамп. Так можно избежать вопросов при таможенном контроле и в суде.
  • Неверный код ТН ВЭД. По коду таможенники рассчитывают пошлины и налоги. Если неверно определить код ТН ВЭД, есть риск занизить платежи. За это, по статье 16.2 КоАП, юрлица могут получить штраф — от одной второй до двукратного размера суммы подлежащих уплате таможенных пошлин и налогов, а ИП — от 10 000 до 20 000 рублей. Ещё и потерять товар.
  • Не соответствуют данные CMR и упаковочного листа, инвойса. Сведения во всех сопровождающих груз документах должны быть одинаковые, иначе это приведёт к задержкам на таможне и дополнительным тратам.
  • Неверные и неточные дата и время погрузки и выгрузки. Эта ошибка может привести к штрафам за нарушение сроков доставки.
     
 

Как исправить ошибки и неточности

Если обнаружили ошибку и опечатку в данных CMR, зачеркните ошибочный текст одной сплошной чертой, так, чтобы его можно было прочитать, а рядом напишите правильный. Поставьте слово «Исправлено» и дату исправления, а также подпись, ФИО и должность ответственного сотрудника. Об этом сказано в статье 9 закона № 402-ФЗ и федеральном стандарте № 27/2021.

Нельзя затирать, замазывать или заклеивать неверные данные — документ будет считаться недействительным, и его не примет таможня, налоговая, банк.

 

Образец заполнения CMR